Логистический кризис, вызванный резким бумом на грузоперевозки, повлек за собой нагрузку на дальневосточные порты, пишут РИА Новости.
Опрошенные участники рынка сообщили, что из-за сложившейся ситуации срок доставки товаров из Китая в Россию и Европу увеличился вдвое — до двух месяцев.
Материалы по теме
00:01 — 12 июляПродаться подороже.Украина хочет стать главным партнером Китая на пути в Европу. Что придется отдать взамен?00:01 — 24 августаБьют своих.Зачем в Китае вводят санкции против богатейших компаний страны?Менеджер по развитию морского фрахта DHL Global Forwarding Дмитрий Рак предупредил, что задержка грузов из Юго-Восточной Азии в октябре и ноябре продиктована двумя факторами. Это повышенный спрос российских импортеров на этот маршрут из-за соотношения цены и транзитного времени, а также скопление грузов в корейском порту Пусан. Проблемы в последнем были вызваны тайфунами «Омаис» и «Чанту».
«Большинство морских линий приостановили бронирование контейнеров и собственные судозаходы в порты Дальнего Востока», — добавил он. Часть терминалов в портах Владивостока и Восточный прекратила принимать контейнеры, это вызвало общие задержки от одного до двух месяцев.
Генеральный директор FMG Transport Service Александр Тарасенков считает, что аналогичных заторов в других российских городах не ожидается. «Транзитные сроки доставки по морю в направлении «Китай — Европа» и «Китай — Россия» выросли в полтора раза. Но заторов в Петербурге или Новороссийске я не ожидаю, даже если грузопоток с Дальнего Востока уйдет на них», — добавил он.
По мнению специалистов, ситуация должна нормализоваться в декабре.
В июне частичное закрытие терминала Яньтянь в китайском порту Шэньчжэн поставило под угрозу всю мировую контейнерную торговлю.
Только важное и интересное — у нас в Facebook подписатьсяПо сообщению сайта Lenta.ru