Стоковые изображения от Depositphotos
Руководитель отряда МЧС Казахстана в Турции Айбол Акпаров рассказал в интервью корреспонденту Tengrinews.kz о работе казахстанских пилотов при тушении пожаров в окрестностях турецкого города Даламан.
Казахстанские спасатели в рамках гуманитарной помощи Турции уже больше недели тушат лесные пожары на юго-западе страны. Два экипажа вертолетов Ми-8АМТ работали с утра и до вечера, вылетая в очаги возгорания. Накануне пожары все-таки удалось потушить и старший сводного оперативного отряда МЧС РК полковник гражданской защиты Айбол Акпаров смог рассказать нам о нелегком и опасном труде казахстанских спасателей.
TENGRINEWS:
Расскажите в каком режиме происходила работа в Турции, как взаимодействовали с турецкими коллегами и координировали работу спасательных групп из разных стран?
Айбол Акпаров
Все работы проводились в дневной период времени, то есть от рассвета до заката. Получается это с 6 утра и до 7 часов вечера по местному времени. Работаем мы с 11 августа, с момента прибытия. В пятницу утром у нас отлет, так как все пожары в этом районе ликвидированы и локализованы. Работали целый день, в 6 утра приходили в аэропорт, заправлялись и борт взлетал. На месте работал штаб министерство сельского и лесного хозяйства Турции. В штабе работал один из наших офицеров, который координировал действия пилотов. За каждым вертолетом было закреплено определенное направление. Весь день над территорией летали турецкие беспилотные аппараты, которые снимали термальные точки, координаты и передавали информацию в штаб. Там принимали решение какой вертолет взлетает и мы вылетали на место. Забирали воду для тушения пожаров с моря или с пожарных водоемов.
TENGRINEWS:
Сколько вылетов приходилось совершать за день и какую площадь вы охватывали при тушении?
Айбол Акпаров
По разному, в первые дни работали очень плотно, в среднем один борт вылетал два раза, до и после обеда, по два часа работы. Какой то конкретной площади наших работы назвать не могу, мы загружали в водно-сливные устройства по 3-4 кубических метра воды и заливали обозначенную площадь. Тушили пожары к северо-западу от турецкого города Даламан, в основном летали над горными лесами.
TENGRINEWS:
Какие трудности возникали в ходе работ по тушению пожаров, с какими опасностями сталкивались пилоты?
Айбол Акпаров
Сложностью была высокая температура, высокая скорость ветра до 5-10 метров в секунду, высокая вероятность пожароопасной обстановки. Плюс это, конечно, условия высокогорья. Пожары в условиях высокогорья – это достаточно сложные условия, все-таки не степная местность. К примеру пилотам приходилось учитывать угол подхода вертолета к точке пожара. В горной местности быстро меняется направление ветра с запада на восток, за этим тоже нужно следить. Также пилотам необходимо контролировать количество топлива на борту, сколько воды забрали, где находится ближайший водоем. У нас пилоты достаточно опытные, они просчитывали сколько топлива заправить, чтобы было равномерное распределение веса. В целом для нас такая работа не в новинку, в Алматы горный рельеф даже посложнее, чем на том участке, где мы осуществляли работу.
TENGRINEWS:
Можете вспомнить самый сложный день или самый трудный вылет?
Айбол Акпаров
Трудности начались еще когда мы прибывали в Турцию. В общей сложности два казахстанских борта преодолели более 4,5 тысячи километров, включая участки над морем. Один вертолеты вылетел из города Нур-Султан, через Костанай, Актобе, Актау. Второй летел из Алматы через Кызылорду и Актау. От Актау оба вертолета преодолели Каспийское море и горы в окрестностях Махачкалы в Дагестане. Потом от Тбилиси мы летели над Черным морем, а над ним погода очень переменчивая и неустойчивая. Приходилось лететь в тумане. Из-за высокой облачности летели практически в 100 метрах от моря. Потом долетели до турецкого города Самсун и там из-за непогоды пришлось остаться на ночь. На следующий день также в условиях плотной облачности долетели до Даламана. Маршрут получился непростой, однако наши Ми-8АМТ приспособлены для работы в морских условиях. Они оснащены баллонетами — это камеры из эластичного материала наполненные сжатым воздухом, которые в случая аварийной посадки на водную поверхность позволяют вертолету держатся на плаву. Мы были готовы садиться на воду в случае необходимости.
TENGRINEWS:
Как экипажи встретили новость о крушении российского самолета Бе-200 при тушении пожаров?
Айбол Акпаров
Да, российский самолет действительно упал в 700 километрах от Даламана в сторону Антальи. Это была очень неожиданная и скорбная новость для наших ребят. В целях повышения безопасности провели дополнительный инструктаж, проверили технику на исправность.
TENGRINEWS:
Какой опыт удалось перенять у коллег из других стран, как общались с ними?
Айбол Акпаров
Здесь работала большая команда спасателей и пожарных из разных страны. Бок о бок с нами работали коллеги из таких стран как США, Азербайджана, Грузии, Австрии, Польши, Швеции. Со всеми общались на английском, общую работу координировали из штаба, а помимо работы времени для общения почти не оставалось. Конечно, для нашего отряда это был большой опыт, мы узнали о многих нюансах тушения столько масштабных пожаров. К примеру, здесь отрабатывали порядок действия при тушении с вертолетов, когда они занимают позицию вокруг горы и начинают ходить в строю. То есть один борт подлетает к очагу, сбрасывает воды, за ним идет второй борт и тушит эту же точки, первые летит набирать воду и так по циклу. Другая тактика была, когда разбивались на группы по два-три вертолета и тушили раздельные точки. Наши пилоты получили неоценимый опыт в тушении природных пожаров, которые можно применять и в нашей стране. Мы впервые работали при такой плотности, когда в небе одновременно находилось до 15-20 судов.
TENGRINEWS:
Помимо пилотов, кто еще был в составе сводной группы и какую работу они выполняли?
Айбол Акпаров
С нами прилетел инженерно-технический состав для обслуживания вертолетной техники. Механики и бортмеханики, они обслуживали вертолеты между вылетами. Также в составе группы был один врач, который постоянно дежурил здесь и был готов оказать помощь. Один офицер работал в штабе и координировал работу на местах. И конечно я как начальник группы руководил работами.
TENGRINEWS:
Как турецкая сторона выразила свою благодарность за помощь в тушении пожаров и как они оценили работу наших специалистов?
Айбол Акпаров
Завтра утром мы должны вылететь домой и планируется проведение торжественных проводов. В целом турецкие власти очень высоко оценил наших пилотов и выразили большую благодарность за гуманитарную помощь, которую мы оказывали на безвозмездной основе по поручения Главы нашего государства.
Напомним, в конце июля в 17 разных провинциях Турции разбушевались многочисленные возгорания. Пожары уже добрались до населенных пунктов Гюверджинлик в районе Бодрума, Дидиме в провинции Айдын и Еникей в Аланье.
По поручению Президента Касым-Жомарта Токаева 7 августа в Турцию направили два вертолета Ми-8 АМТ АО «Казавиаспас» с водосливными устройствами и 16 спасателей для оказания помощи в тушении лесных пожаров.
11 августа оперативная сводная группа МЧС Казахстана в составе 16 спасателей и 2 вертолетов казахстанской сборки Ми-8 АМТ АО «Казавиаспас» прибыли в город Даламан.
Подпишись на наши новости в Instagram. Самые интересные видео, а также сотни комментариев казахстанцев в твоей ленте!
У Tengrinews.kz есть Telegram-канал. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо на твой телефон.
По сообщению сайта Tengrinews