Новости в социальных сетях

Подпишитесь на нашу группу и читайте анонсы самых интересных новостей в любимой соцальной сети

ВКонтакте Одноклассники Facebook Twitter

Правда ли что экстренное торможение перед камерой спасает от штрафа?

Дата: 20 сентября 2019 в 16:28


Правда ли что экстренное торможение перед камерой спасает от штрафа? Ответ редакции 0 + —

Многие сталкивались с ситуацией, когда неожиданно автомобиль попадает в засаду дорожных служб с замаскированной на камерой контроля скорости. После поворота в неприглядном месте водитель вдруг видит на обочине короб на треноге и рефлекторно начинает тормозить. Естественно скорость слишком высока и наказание кажется неминуемым. В отчаянии человек ждет штрафа. Однако проходят дни и недели, а квитанции не поступает. Штраф не опознается на сайте ГИБДД и на ресурсе госуслуг. То есть камера не сумела зафиксировать высокую скорость и отпустила машину с миром. Почему? Разобраться в ситуации помогает автомобильный эксперт и капитан спортивной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин. 

Эффект Доплера 

Принцип работы всех радиочастотных дорожных радаров основан на эффекте Доплера. Прибор излучает цикл сигналов, которые направляются в сторону движущегося объекта, отражаются от него и возвращаются обратно. Приемник ловит отраженные волны и вычисляет расстояние до объекта. Затем через малый промежуток времени посылается новый цикл сигналов, которые так же попадают в движущийся транспорт и отражаясь от него, возвращаются обратно. Данные первого и второго замера направляются в вычислительный блок, где электроника обрабатывает информацию и выдает результаты. По разнице расстояний до объекта между первым и вторым замером высчитывается скорость движения транспортного средства с точностью до 2 км/ч. 

Вопрос-ответ Через сколько метров начинают действовать запрещающие знаки? Принцип Доплера используется, в основном, в авиации, и очень эффективно показал себя для работы систем автоматической посадки для космических спутников и пилотируемых кораблей. Неплохо он справляется и с оценкой скорости автомобилей в плотном потоке транспорта. Однако камеры не всегда способны пользоваться им безошибочно. 

В соответствие с ГОСТ Р 50856-96 «Измерители скорости движения транспортных средств радиолокационные», требования к дорожным радарам выдвигаются очень высокие. Время единичного измерения скорости движения транспортных средств, находящихся на максимальной дальности, должно не превышать 1 мс. Промежутки между сигналами настолько малы, что замер скорости производится практически мгновенно. Почему же водителям кажется, что торможение спасает от штрафа? 

Время на анализ 

Дело в том, что дорожная камера — это сложный прибор, способный анализировать помехи и исправлять собственные ошибки. Камера видит объект на удалении свыше 1000 м. Чтобы зафиксировать скорость внутренний блок управления ведет анализ тысяч данных, поступающих от радара, а так же от видеокамеры, отсекает помехи, борется с ложными срабатываниями, игнорирует отраженный сигнал от других автомобилей, совмещает видеокартинку с показаниями радиолокационного приемника и формирует данные о движущемся автомобиле. 

Радар накрывает сразу несколько автомобилей, из-за чего происходит дополнительный доплеровский сдвиг частоты, и скорость различных транспортных средств может искажаться. Поток транспорта встречных направлений создает много помех. Иногда компьютер не успевает определить тип автомобиля, скорость одной машины приписывается другой, блок управления перепроверяет данные и отсекает ошибки в момент первого измерения. 

Статья по теме Увидеть страховку. Дорожные камеры начали ловить водителей без ОСАГО Поэтому, чтобы проверить достоверность скорости транспортного средства, происходит второй и третий цикл измерений. А если в этот момент автомобиль существенно сбрасывает скорость, то искусственный интеллект еще больше путается и вновь перепроверяет ошибки. 

Описанная аналитическая процедура занимает меньше секунды, однако при больших помехах и ошибочных заключениях, компьютер вновь возвращается к анализу данных и делает это до тех пор, пока скорость цели не стабилизируется и не будет определена достоверно. Иногда от начала замера и до фиксации скорости происходит пара секунд. Если данные получены неточные, а скорость уже сброшена до разрешенной, то штраф не выписывается. Однако, если автомобиль двигается в одиночестве вне зоны радиочастотных помех, то он ловится мгновенно. Никакое торможение перед камерой не спасает. 

Лазер бьет безошибочно 

Прямой зависимости между замедлением и отсутствием штрафа нет. Дорожная камера в одних случаях может выстреливать безошибочно и фиксировать нарушения за 1 миллисекунду, а в других ей требуется пара секунд, чтобы отсечь ошибки. 

Эта небольшая слабость современных радиолокационных радаров и дает водителям некоторую поблажку. Можно установить антирадар и знать, когда комплекс фото-видеофиксации ударит по машине первым импульсом. Антирадары улавливают радиочастотный фон, создаваемый дорожной камерой, ловят ее отдаленные сигналы, отраженные от другого транспорта и успевают оповестить водителя об опасности штрафа. В этот момент человек инстинктивно начинает тормозить. И камера выстреливает уже в машину, успевшую сбросить скорость до разрешенной. 

Вопрос-ответ Сколько автоштрафов собирают в России за год? Инфографика Однако на вооружении ГИБДД уже появились системы, которые не улавливаются антирадарами и перед которыми тормозить бесполезно. Они действуют на расстоянии свыше 300 метров и управляются непосредственно инспектором ГИБДД. Это лазерные переносные приборы фиксации скорости ЛИСД-2. Они подсвечивают автомобиль лучом лазера, а не радиоволнами. Поэтому антирадар не может их выявить. Кроме того, пучок фотонов лазерного луча создает меньше помех и горазо эффективнее измеряет скорость, чем радиоволны. Павда есть у лазерного прибора и существенный недостаток. Он не может работать в плохую погоду, в туман и во время обильных осадков.

По сообщению сайта Аргументы и Факты

Поделитесь новостью с друзьями