Facebook | Город Алматы 
Выберите город
А
  • Актау
  • Актобе
  • Алматы
  • Аральск
  • Аркалык
  • Астана
  • Атбасар
  • Атырау
Б
  • Байконыр
Ж
  • Жезказган
  • Житикара
З
  • Зыряновск
К
  • Капчагай
  • Караганда
  • Кокшетау
  • Костанай
  • Кызылорда
Л
  • Лисаковск
П
  • Павлодар
  • Петропавловск
Р
  • Риддер
С
  • Семей
Т
  • Талдыкорган
  • Тараз
  • Темиртау
  • Туркестан
У
  • Урал
  • Уральск
  • Усть-Каменогорск
Ф
  • Форт Шевченко
Ч
  • Чимбулак
Ш
  • Шымкент
Щ
  • Щучинск
Э
  • Экибастуз

Как оптимизировать логистику в регионах для снижения издержек

Дата: 08 июня 2018 в 10:06

Внедрение в Казахстане современных логистических решений позволит бизнесу экономить время и средства. Оптимизация цепочки поставок особенно важна для нашей страны с учетом огромных расстояний, а также удаленности от морских портов. ТЛК «Караганда» должен стать не только крупнейшим в регионе, но и наиболее продвинутым, чтобы позволить поставщикам сократить до 60% расходов.

Власти Карагандинской области придают большое значение этому проекту. Во-первых, ТЛК обеспечит создание порядка 5000 рабочих мест. Во-вторых, повысит продовольственную безопасность региона. В-третьих, благотворно скажется на экономической интеграции с соседними областями. Поэтому проект был поддержан акиматом Карагандинской области. В рамках «Дорожной карты бизнеса-2020» была проведена инженерная инфраструктура и выделен земельный участок. В закладке первого камня комплекса в сентябре 2017 года принимал участие аким Карагандинской области Ерлан Кошанов.

Проект

Поскольку Караганда расположена в центре Казахстана, идея создания тут транспортного хаба давно привлекала и местные власти, и предпринимателей. В итоге появился проект комплекса, объединяющего автомобильный и железнодорожный пути, современные склады и оптово-розничные центры. За образец был взят принцип работы транспортно-логистических комплексов в Европе.

Старт строительству первой очереди ТЛК «Караганда» был дан в 2017 году, завершение намечено на конец нынешнего. Стоимость этого этапа — 3,5 млрд тенге. Благодаря частным инвестициям на 23 га земли будут возведены три склада (один климатический и два сухих). Появятся два кросс-дока для загрузки-разгрузки автотранспорта, а также оптово-розничный торговый центр. К настоящему моменту практически готов первый объект — контейнерная площадка на 800 мест на железнодорожном тупике.

А к 2020 году комплекс поэтапно вырастет до 54 га благодаря реализации второй и третьей очередей проекта.

Таможня

Кроме того, на территории ТЛК «Караганда» запланировано открытие центра таможенного оформления с площадкой на 120 мест. И это первое звено в оптимизации логистики. Оформление импорта прямо на территории ТЛК позволит сократить как простой товаров, так и издержки за счет исключения промежуточной разгрузки-погрузки на складе временного хранения.

«Именно так работают аналогичные комплексы в Европе, — говорит Наиль Мунасипов, директор ТЛК „Караганда«. — Мы идею с таможенным оформлением подсмотрели в Москве, где работает агрокластер Food City. Конечно, масштабы у них не сравнимы с нашими — площадь 124 га и 12 кросс-доков против наших двух. Но принцип работы аналогичный».

Наличие своего железнодорожного тупика позволит не только принимать импортируемую продукцию, но и формировать партии отечественного товара на экспорт. Таможенный центр также сможет их оперативно оформлять. Да и отгрузки по Казахстану вести будет очень удобно, поскольку Караганда находится в центре страны.

«Любой оптовик вам скажет, что мы в центре „золотого квадрата«, — говорит Наиль Мунасипов. — Ведь расстояние до крупнейших городов страны не превышает 1000 км — до Алматы, Шымкента, Усть-Каменогорска, Павлодара, Костаная, Западного Казахстана. До такого крупного российского города, как Омск, тоже 1000 км. Это тот путь, который фура может преодолеть за сутки, разгрузиться и уйти обратно».

Хранение

В проект ТЛК «Караганда» заложено строительство складов класса B. Они стоят дешевле класса A, но имеют тот же функционал — паллетное место хранения. То есть предпринимателю не нужно арендовать площадь — оплата идет лишь за занятое паллетоместо.

Преимущество паллетного хранения состоит и в сокращении периода простоя транспорта. То есть предприниматель разгружает фуру на складе и отправляет ее за новой партией, а не ждет на рынке, пока весь товар скупят с машины.

«Еще один плюс такого подхода — сокращение порчи товара, — отмечает Наиль Мунасипов. — У нас ведь сейчас как: фура привозит 15 тонн помидоров на рынок. Из них 5 тонн — это товар, который не пережил дорогу и разгрузку и превратился в томат-пасту. Еще пять тонн — частично поврежденный товар, который идет по сниженной цене. И только треть партии — качественная. Поэтому предприниматель вынужден поднимать цену, чтобы все свои потери компенсировать. Использование склада, в том числе климатического, дает возможность минимизировать потери».

Электроника

Другой инструмент экономии времени и средств — электронная система управления складом VLM (Virtual Logistic Manager). Она позволит в автоматическом режиме любому предпринимателю получить информацию о наличии свободных мест на складах.

Более того, предполагается запуск системы продажи онлайн всей продукции, поступающей на ТЛК. Программа электронных торгов сейчас прорабатывается таким образом, чтобы вести продажи в разных секторах — b2b, b2c, а также b2g.

Покупатели смогут в режиме онлайн получать информацию о наличии товара и ценах на него. Также у них будет возможность оформить заказ и его доставку без выезда на сам склад.

Электронная система должна стать инструментом исключения посредников при продаже продукции местных производителей, прежде всего, фермеров.

«Мы провели исследование и установили, что у большинства наших сельчан нет интереса заниматься продажами, — говорит Наиль Мунасипов. — Своей задачей они считают лишь посадить, вырастить и собрать урожай. Максимум готовы еще расфасовать его по мешкам. А дальше не их забота. Сейчас этим пользуются посредники, которые забирают товар и накручивают свою маржу. Наша площадка электронной торговли позволит уйти от перекупщиков таким образом: фермер добавляет в систему свой лот. Например, 1000 тонн картофеля по такой-то цене, минимальная партия, допустим, одна тонна. И все, тот же представитель торговой сети связывается с покупателем и заключает договор. Вопрос сбыта решен».

Поставщики

Прямое участие зарубежных поставщиков — еще один инструмент сокращения издержек. В оптово-розничном центре предполагается два этажа. Если первый отдадут под торговлю, то второй займут представительства компаний из ближнего и дальнего зарубежья. Переговоры идут с производителями из России, Беларуси, Узбекистана, ОАЭ, Турции, Болгарии, Марокко.

«Поставщики заинтересованы в том, чтобы открыть шоурум и на месте заключать прямые договоры о поставках, — говорит Наиль Мунасипов. — Это также позволит убрать посредников и оптимизировать цены. Взять те же белорусские колбасы, которые очень быстро расходятся по нашим торговым сетям. Их сейчас возит единственный предприниматель на весь Казахстан. Объем небольшой, и в его увеличении заинтересованы и производитель, и покупатели».

Открытие представительств позволит увеличить поставки востребованной продукции и снизить цену за счет исключения посредников. Плюс логистика. Оптимизация всей этой цепочки позволит не только сократить издержки поставщиков, но и существенно снизить конечную цену для покупателей. Опыт аналогичных центров говорит о возможности добиться удешевления на величину от 15 до 60% в зависимости от вида товара.

По сообщению сайта kapital.kz