Дрифт на «Победе». Как советские автомобили обретают вторую жизнь

Дата: 10 ноября 2017 в 03:08 Категория: Новости авто

В интернете набирает популярность ролик, в котором «Победа» 1956 года несётся по трассе на огромной скорости и закладывает виражи. АиФ.ru нашёл владельца необычного спорткара, а также авторов других не менее интересных машин — самоделок. Конструкторы-любители рассказали, как превратить старую русскую машину в гоночный автомобиль, вездеход или кабриолет, и во сколько это может обойтись. 

Спорткар «Победа»

Сделать из старой «Победы», которая долго стояла на огороде у дедушки, спорткар Василий Старостин решил после просмотра в интернете Джимханы (вид автоспорта — прим. ред.). Ему захотелось создать максимально лёгкий и мощный автомобиль, чтобы повторить трюки из роликов. 

«Машину я собирал вместе с другом около четырёх лет, но это в общем. Если считать только рабочее время, то выйдет примерно год. Денежных средств потратили так много, что об этом даже думать не хочется. 

От оригинальной „Победы« 1956 года в спорткаре остался только кузов да решётка с эмблемой „ГАЗ-М-20«. А под ними прячется совершенно новый автомобиль, который мы собрали полностью сами. Установили двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution, поменяли в нём ещё некоторые запчасти на более мощные — и получили гоночный полноприводный автомобиль с 550 лошадиными силами», — рассказал Василий Старостин. 

Таким образом, парни сделали первую в мире «Победу», которая может разгоняться до сотни за четыре секунды и ехать до 280 километров в час. 

«Победа» украшена военной символикой. Фото: Василий Старостин

«„Победу« для гонок ещё никто не использовал. По крайней мере, я не видел ни одной, которая бы могла показывать какой-то дрифт или шоу-выступление. А наша способна обогнать практически все самые известные крутые спортивные автомобили», — добавил молодой человек.

«Гаишники отдают честь». Владельцы «Победы» о легендарном автомобиле

По его словам, воплощать в жизнь идею со спорткаром было тяжело. Во-первых, из-за финансовых сложностей, поскольку все запчасти, которые сейчас стоят в автомобиле, очень дорогие. А, во-вторых, родственники и друзья были против такого увлечения. Они настаивали, что это всего лишь глупость, которая ни к чему хорошему не приведёт. К тому же Василий по образованию — финансист, а не автомеханик. 

Зато прохожим гоночная «Победа» понравилась. На параде 9 мая 2017 года она была очень востребована среди горожан, все старались с ней сфотографироваться и спрашивали про неё. Положительная реакция людей подтолкнула парней к созданию ещё одной машины и даже выпуску собственной линейки авто. 

«Буквально через неделю у нас стартует второй проект — будем собирать кроссовое летающее багги из „Запорожца«. Пока мы это делаем для себя, но в будущем хотим наладить производство тюнингованных „УАЗов«, которые могли бы стать достойным ответом Мерседесу G-Класса и даже превосходить его по всем параметрам.

Будем брать обычный „УАЗ« и полностью его переделывать, чтобы наши люди, которые добились каких-то успехов, могли без стеснения поставить к себе в гараж отечественный автомобиль и гордиться этим. Мы хотим вернуть „УАЗу« потерянное величественное имя. Я считаю, что наши машины могут стать популярными, потому что пробудят патриотизм в людях, позволят молодёжи сохранить память о великих предках, их заслугах и победах», ¬ — заключил создатель спорткара. 

Кабриолет 

Кабриолет полностью отличается от сородичей по классу. Фото: Сергей Смай

Сергею Смай всегда нравились эксклюзивные и красивые вещи, особенно машины. Да только стоят такие зачастую очень дорого. Поэтому, чтобы получить желаемое, но при этом сэкономить, мужчина решил собрать автомобиль своими руками. 

Самоучка Минин. Один день с нижегородским реставратором старых авто

«Я больше мечтал об этой машине, чем её строил. Лет 15 у меня в голове крутилась мысль смастерить собственный кабриолет, и около года ушло на то, чтобы это сделать. Вместе с племянником, которого, кстати, тоже зовут Сергей Смай, склеили по чертежам кузов из стекловолокна и алюминия, взяли днище с ходовой частью от Mercedes-Benz W140, мотор от «Нивы», сидения от Chrysler, «поворотники» от грузовика, «стопсигналы» от мотоцикла. И получился автомобиль, похожий на Mercedes-Benz 540K Cabriolet 1936 года. Однако, не точная копия, лишь на 90%, потому что я добавлял туда собственные элементы. Например, перекладину на бампер, которую нашёл в магазине «Катера и яхты», — объяснил Сергей Смай.

На строительство кабриолета у мужчины ушло около миллиона 600 тысяч рублей. Специального инженерного образования у него нет, поэтому в ходе сборки возникало немало проблем. 

«Нам приходилось нелегко. Брали, например, ручки от „Волги«, крепили их, а уже на этапе установки стёкол понимали, что они мешают ему опускаться. Приходилось ручки снимать и всё переделывать. Изменений по ходу дела вносили много — убирали уже готовые элементы и начинали опять с нуля. Но я ни разу не пожалел, что решил сам „лепить« себе транспорт, потому что за такие деньги, которые на него потратил, конечно же, ничего похожего не купишь», — добавил Сергей.

Создание кабриолета — дело сложное. Фото: Сергей Смай

Однако, несмотря на трудности, машина получилась комфортная, мягкая и идеально подходящая для прогулок по городу. А в 2016 году на «Московском Тюнинг Шоу» ещё получила третье место в номинации «Женский восторг». Но не только дамам она пришлась по душе. Сотрудники ГИБДД тоже проявляли повышенное внимание. 

«Прохожие и полицейские, когда видели машину, останавливались, фотографировали. Сначала, конечно, это было забавно, но потом стало раздражать. Мне просто не давали проходу. Тогда уже, если приезжал в магазин, например, старался парковать кабриолет где-нибудь подальше, чтобы не лезли ко мне с вопросами и советами, которые уже начинали раздражать», — добавил мужчина.

По его словам, за «самоделку» уже предлагали землю под Москвой, квартиру в Краснодаре и участки возле Чёрного моря. Но Алексей пока не принял ни одного из этих предложений.

Вездеход «МалыШшШ»

Вездеход «МалыШшШ» удивит любого. Фото: Алексей Семёнов

Своего «МалыШшШа» Алексей Семёнов собрал из двух машин — «Волги» с документами и «УАЗа» без них. В итоге получился полулегальный вездеход, который проходит даже там, куда обычным джипам и другим внедорожникам путь заказан. На его сборку у конструктора ушло около трёх месяцев и 300 тысяч рублей. 

«Кузов я взял от ГАЗ-3110, а коробку, „раздатку«, мосты — от обычного, классического УАЗ-469. Мотор этой же марки, только другой модели — 402-ой. В процессе приобрёл ещё одну „раздатку« от ГАЗ-66, так как из-за больших колёс не хватало мощности. В итоге всё подружил и приступил к отделке. Эскиз для нового вездехода придумал сам, потому что уже видел эту машину в голове, представлял, как она должна выглядеть и что хочу от неё получить. Поэтому никаких чертежей, расчётов или просчётов я не составлял, всё делал с ходу. 

Выкрасил автомобиль в чёрный цвет, а на капоте изобразил красные серп и молот. Так я „почтил« „Волгу«, которую использовал в качестве основы для нового автомобиля. Мне хотелось выделить эту „совковую машину«, уважаемую в Советском Союзе, и добавить немного патриотизма», — рассказал Алексей.

Самое удивительное в машине, вероятно, ее название. Фото: Алексей Семёнов

Прохожим такой дизайн пришёлся по вкусу. По словам мужчины, люди часто фотографируют машину, кидают восхищённые взгляды или подходят и спрашивают: «Откуда такое взялось? Как оно ездит?».

«На восток!» Путешественники готовят экспедицию на российском вездеходе

А ездит «МалыШшШ» отлично. Как объяснил конструктор, этот универсальный автомобиль проходит везде, поэтому за его рулём не нужно думать о маршруте.

«Машина едет там, где иностранные внедорожники просто физически не могут пролезть. Я её создавал для путешествий на природу, рыбалку или охоту. Такая машина — лучший вариант для подобных занятий. С ней не нужно выбирать погоду — подморожено на улице или нет, весна, с её затопленными полями, или зима с сугробами, за счёт большого водоизмещения и огромной колёсной колеи она пройдёт везде. Едет всегда уверенно — речки вброд берёт, даже деревья под себя подминает. Иногда отправишься на ней, куда глаза глядят, возвращаешься домой, смотришь по „Google Картам«, а там все места чёрным отмечены из-за огромного количества болот или лесов в округе», — добавил Алексей.

В отличие от предыдущих конструкторов-любителей, у мужчины есть специальное «машинное» образование. Он инженер в области автомобиле — и тракторостроения. И на его счету уже несколько собранных проектов. Это квадроцикл на базе мотора от «Оки» с полным приводом, каракат (пневмоход) из частей мотоцикла «Днепр» и 66-го «Газика», вездеход на гусеницах, собранный из 99-ых «Жигулей», а ещё багги, тоже с мотором от «Оки». Её у Алексея купил замминистра здравоохранения Москвы, чтобы на даче кататься. Сейчас в планах у автостроителя собрать вездеход со спальными местами, который будет работать на дизельном моторе и сможет заезжать на глубину до шести метров.

По сообщению сайта Аргументы и Факты