Facebook | Город Алматы 
Выберите город
А
  • Актау
  • Актобе
  • Алматы
  • Аральск
  • Аркалык
  • Астана
  • Атбасар
  • Атырау
Б
  • Байконыр
Ж
  • Жезказган
  • Житикара
З
  • Зыряновск
К
  • Капчагай
  • Караганда
  • Кокшетау
  • Костанай
  • Кызылорда
Л
  • Лисаковск
П
  • Павлодар
  • Петропавловск
Р
  • Риддер
С
  • Семей
Т
  • Талдыкорган
  • Тараз
  • Темиртау
  • Туркестан
У
  • Урал
  • Уральск
  • Усть-Каменогорск
Ф
  • Форт Шевченко
Ч
  • Чимбулак
Ш
  • Шымкент
Щ
  • Щучинск
Э
  • Экибастуз

В Израиле построили суперсовременный автобан

Дата: 14 марта 2012 в 10:19 Категория: Новости стран мира

В Израиле построили суперсовременный автобан

 

Суперсовременный автобан — для Израиля это теперь не просто красивое словосочетание, а самая настоящая реальность. Причем, инженеры сумели одним решением «убить сразу несколько зайцев». Предложить не просто идеальное дорожное покрытие, но и адаптировать на трассе систему, позволяющую избавить от дорожных пробок. Протяженность автобана небольшая, всего 60 километров. Но сам проект выглядит, как модельная версия дороги будущего.

Для того, чтобы будущее стало настоящим понадобилось два года и пол миллиарда долларов. Вот она суперсовременная трасса, напичканная электроникой. Все сделано для того, чтобы на параллельных магистралях пробок стало меньше, а на новой их и быть не может. Так во всяком случае обещают ее создатели.

БОРИС ФРИДМАН, РУКОВОДИТЕЛЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАССЫ № 431:

«Пробок на этой дороге не будет еще лет 15, как минимум. Мы создали такие условия, чтобы водитель вообще не снижал скорость при поворотах, въездах на трассу или съезде с нее. Для этого нам пришлось построить целую сеть параллельных дорог-дублеров».

Покрытие для дороги разрабатывали принципиально новое — оно поглощает шум и влагу. Даже в сильный дождь магистраль сухая. Асфальт имеет очень пористую структуру, которая моментально впитывает воду. На 60 километров дороги — 69 мостов, трасса буквально висит в воздухе. На мониторах диспетчерского центра — сплошь зеленые полосы. Это значит трафик свободный. Вся дорога увешана видеокамерами, под наблюдением без всякого преувеличения каждый сантиметр полотна.

ДОРОН ГОЛАН, ДИСПЕТЧЕР:

«Один человек управляет трассой длиной в 60 километров. На этих мониторах он видит всю дорожную обстановку: пробки, аварии, развязки, отсюда может управлять работой светофоров на боковых дорогах, передавать информацию водителям посредством электронных табло».

Вот мы проводим своеобразный эксперимент. Сейчас наша машина остановится на обочине, имитируя поломку. Проверим, через какое время к нам придет помощь.

СЕРГЕЙ АУСЛЕНДЕР, КОРРЕСПОНДЕНТ:

« — Вот, собственно, не прошло и двух минут, а дежурная машина уже прибыла к нам. Сейчас они выйдут и поинтересуются, а что с нами случилось?

— Что случилось?

— Ничего не случилось. Мы с телевидения, снимаем, вот решили проверить, как ваша дорога работает.

— Хорошо. Я сейчас позвоню, сообщу. (Звонит, говорит: „Все в порядке. Это машина телевидения, помощь не требуется»).

— И сколько времени это обычно занимает?

— От 2 до 6 минут. За это время к вам прибудет дежурная машина и выяснит, что случилось».

Новая трасса платная, проезд каждой машины по ней стоит денег, но водители не тратят ни копейки. Компания-инвестор, построившая дорогу, получает деньги напрямую от государства. Это новая схема, которую придумали в Израиле. Так можно быстро развивать дорожную сеть, без обременительных расходов для бюджета. Одна проблема, жалуются израильские дорожники, деньги девать некуда. Бюджет национальной дорожной компании на ближайшие 6 лет — 10 миллиардов долларов. Не хватает рабочих рук все это осваивать.

Израиль

Сергей Ауслендер

 

По сообщению сайта Zakon.kz